| Summary: | O Metro Ligeiro do Porto é uma das obras públicas de maior dimensão em Portugal envolvendo uma rede de cerca de 70 km. A parte enterrada compreende 11 estações, sendo 5 por técnicas mineiras e 6 do tipo cut-and-cover, e dois túneis por tuneladoras TBM-EPB. A sua construção tem levantado problemas, sobretudo relacionados com a heterogeneidade dos maciços graníticos atravessados. Os problemas envolvidos têm conduzido a preocupações acrescidas na caracterização dos maciços e na selecção das tecnologias construtivas. A prospecção geotécnica tem-se baseado na recolha da informação de campanhas de sondagens e ensaios, o que permitiu o estabelecimento, na fase de projecto, de classes geomecânicas e respectivos parâmetros definidores. Na presente comunicação, são apresentados resultados da análise das campanhas geotécnicas efectuadas e de correlações estatísticas entre parâmetros. Está em desenvolvimento um sistema computacional com utilização de técnicas de inteligência artificial, tendo em vista a caracterização de parâmetros geomecânicos para a modelação de obras subterrâneas em maciços graníticos. Fez-se uma aplicação do sistema para maciços rochosos graníticos com vista à comparação dos resultados com os grupos e parâmetros geomecânicos adoptados no projecto.
|
|---|