| Summary: | A concepção de produtos inovadores através do desenho é um processo delicado, que exige dedicação e conhecimento pela particularidade da sua própria história e cultura. Este documento relata e analisa as práticas de desenvolvimento projetual levadas a cabo em sequência cronológica, no âmbito pedagógico da frequência do curso de mestrado em Design, realizado na UA mas em ambiente empresarial: Bee the First, uma impressora 3D de baixa resolução, desenvolvida pela empresa Bee Very Creative da Incubadora de Empresas da Universidade de Aveiro (IEUA); e Draco, a marca e carroçaria para automóvel desportivo projetado por equipa multidisciplinar, sob orientação do Grupo Nelson Quintas. Em ambos os casos se verifica uma integração do Design academicamente desenvolvido, em interação e acolhimento do ambiente empresarial. O Design foi encarado pelo programa corporativo como uma “adição” necessária ao desenvolvimento de objetos, acrescentando-lhe valor de marca e de diferenciação comercial. No entanto, esta participação do Design nas empresas, foi severamente restringida pelo projeto de Engenharia, previamente elaborado e adotado pelas marcas. As equipas, nos dois exemplos, mostraram-se inicialmente abertas à integração do Design, convidando-o calorosamente a participar, invocando o impacto do seu valor enquanto fator necessário à diferenciação no mercado global. No entanto, a continuada relação de trabalho com as empresas, revelou as suas verdadeiras intensões de baixa tolerância à participação criativa do Design, que acabaria por assumir um impacto de menor relevância no produto final. No curso dos projetos verificaram-se duas aproximações: No projeto da impressora 3d “Bee the First”, foi atribuído um procedimento estruturado e baseado nas metodologias de desenvolvimento de produto de Karl Ulrich (1995). Este método que o autor descreve no livro Product Design and Development (2011), concentra-se no desenho a partir de uma prévia recolha de necessidades e constrangimentos identificados pelo grupo de intervenientes na sua fileira (stakeholders), considerados de boa influência para o produto. Embora seja uma metodologia rígida, foram apenas usadas certas ferramentas e uma ordem geral de procedimentos de modo a não condicionar mais o projeto. O método adotado previa a utilização das ferramentas mais adequadas, de modo a não condicionar o projeto, assim evitando inviabilizá-lo, mas restringindo também as suas potencialidades criativas. A tipologia desta aproximação ao desenho, foi determinada pelo facto de não haver na equipa original um consenso sobre as expectativas de projeto. No projeto do automóvel para o Grupo Nelson Quintas, graças a uma descrição mais detalhada do seu programa durante o período da sua apresentação, foi feito um maior esforço para definir o futuro desenho do objeto, condicionando-o através de um estudo de mercado e da reflecção em torno dos problemas volumétricos previamente projetados pela engenharia e inusitadamente antecedente aos estudos da forma e aerodinamismo do objeto. O método aplicado para o desenho da carroçaria do Draco, foi feita a partir da recolha de referências visuais e funcionais de outros artefactos sujeitos a idênticos desempenhos: aviões militares da segunda guerra mundial, animais, automóveis de competição em estrada. Para nosso desalento, verificou-se que, em ambos os projetos, o Design não conseguiu obter os melhores resultados de implementação, tendo sido subvalorizado e insuficientemente reconhecido. Assim, este estudo pretende, para além de publicar os esforços de projeto levados a cabo nessas realizações, compreender quais os fatores envolvidos, analisando a origem da falha percebida, assim contribuindo para aumentar a eficácia do Design em projetos de contextos semelhantes.
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