| Resumo: | As ameaças presentes no campo de batalha estão em constante modificação, sendo que se tornaram mais diversificadas e perigosas ao longo da História. Recentemente, tem-se intensificado o uso de engenhos explosivos ativados à distância por sinais de rádio-frequência, como forma de ataque a forças destacadas no combate contra o terrorismo, pelo que este ´e um problema com o qual as forças terrestres se defrontam atualmente. A guerrilha, assim como o terrorismo, são ameaças imprevisíveis, sem fronteiras e que podem deflagrar a qualquer momento e em qualquer lugar. Os grupos guerrilheiros utilizam frequentemente engenhos explosivos, como forma de ataque, sendo a proteção contra os mesmos essencial, num teatro de operações. Os jammers surgem como uma solução para a proteção da força contra explosivos ativados por meios rádio, já que estes aparelhos conseguem impedir as comunicações wireless no seu raio de ação. Por outro lado, as redes de sensores são também um elemento útil no teatro de operações, visto que permitem vigilância de grandes áreas e por longos períodos de tempo. No entanto, é necessário ter em conta que a comunicação entre nós da rede pode ser afetada pela utilização de jammers, quer acidentalmente por parte de forças amigas, quer propositadamente por parte de forças inimigas. E neste âmbito que surge o presente projeto, que tem como objectivo minimizar a disrupção da rede de sensores devido `a utilização de jammers, utilizando uma técnica baseada na alteração das rotas de encaminhamento de tráfego. Para isso, desenvolveu-se uma extensão ao protocolo Destination Sequenced Distance Vector (DSDV). Para a escolha das rotas, o algoritmo utilizado baseia-se na posição geográfica dos nós e do jammer e tem como objectivo desviar as rotas, quando possível, por nós suficientemente distantes em relação ao jammer. Neste trabalho não é elaborado nenhum algoritmo de detenção do jammer, já que se supõe que os nós conhecem a sua localização e que têm um algoritmo de detenção da posição geográfica do mesmo, sendo apenas elaborado um novo algoritmo de routing. O algoritmo utilizado mostrou-se mais eficiente na situação descrita, tendo-se diminuído as perdas em 20% em relação ao DSDV original, em versão manpack, e em 30% para montagens veiculares.
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