| Summary: | Dada a problemática das alterações climáticas, estando estas associadas às emissões de gases nocivos para a atmosfera por parte de veículos de combustão interna, o veículo elétrico assume-se como opção face ao veículo comum. O seu desenvolvimento remonta ao início do século XIX com o aparecimento dos primeiros veículos elétricos. Adotando a plataforma já existente do Seat Marbella, vai ser criado um kit de conversão de veículos com motor de combustão interna em veículos elétricos. Este kit será constituído por um motor elétrico assíncrono trifásico, um inversor DC/AC, um conversor DC/DC, e o pack de baterias, para além dos necessários circuitos de controlo. Este tipo de tecnologia já existe no mercado: sendo uma tecnologia fechada não existe grande informação disponível (relativamente aos componentes utilizados), o que conduz a que a margem de evolução seja limitada. O desenvolvimento de um kit de conversão passa por diversas etapas, nesta Tese deu-se destaque apenas ao dimensionamento geral e ao desenvolvimento dos “órgãos” de comando. A principal atividade consistiu no desenvolvimento do inversor trifásico para o motor elétrico mais apropriado para esta conversão, o qual será previamente dimensionado Utilizando o protocolo UART vamos comunicar com o microcontrolador MC3PHAC, utilizando o microcontrolador PIC18F458 criando assim uma arquitetura distribuída de controlo. O microcontrolador MC3PHAC tem a capacidade de, consoante a referência recebida pela comunicação, gerar os sinais de gate apropriados para os transístores de potência do inversor. O PIC18F458 faz a gestão de todos os periféricos que o inversor tem presentes (pedal de acelerador, temperatura do inversor, envio de velocidade e do estado do inversor ao LCD).
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