| Summary: | A aplicação crescente de geossintéticos na área da engenharia civil deve-se, em grande parte, ao facto da sua associação aos materiais naturais se mostrar eficiente sob o ponto de vista mecânico e hidráulico. A utilização destes materiais permite responder, sobretudo, aos requisitos de carácter geotécnico desempenhando várias funções nomeadamente, de separação, drenagem, filtragem, controlo da erosão, protecção, reforço e barreira de fluidos. Algumas destas enquadram-se, plenamente, em obras ferroviárias e o seu emprego tem-se revelado vantajoso, do ponto de vista técnico e económico. Com este trabalho pretendeu-se contribuir para o conhecimento dos efeitos da danificação durante a instalação (DDI) e da abrasão em geossintéticos utilizados em obras ferroviárias, em particular, na avaliação da permeabilidade no plano e normal ao plano dos geossintéticos. Nesse sentido apresenta-se um estudo laboratorial desenvolvido para avaliar o comportamento de um geotêxtil não tecido, GTX, e de um geocompósito de reforço, GCR. O plano de ensaios compreendeu a avaliação da permeabilidade no plano e normal ao plano de provetes intactos, sujeitos à simulação dos efeitos de DDI, de abrasão e do efeito conjunto de DDI seguido de abrasão. Com a realização dos ensaios de avaliação de permeabilidade no plano demonstrou-se que, para ambos os geossintéticos, como resultado da diminuição da secção de escoamento ocorre uma diminuição do coeficiente hidráulico com o aumento da pressão de compressão. Para o geotêxtil GTX a influência dos processos de danificação é significativa para pressões mais baixas de compressão, em especial o efeito conjunto de DDI e abrasão que provoca o maior aumento do coeficiente hidráulico. Relativamente ao geocompósito GCR a dispersão dos valores obtidos não permite validar estatisticamente os resultados, ainda que se possa afirmar que a influência dos processos de danificação sobre a capacidade de escoamento é bastante reduzida. Os ensaios de avaliação da permeabilidade normal ao plano permitiram concluir que os processos de danificação contribuem para uma diminuição da velocidade de escoamento, sendo que os métodos que provocam maior redução são a abrasão, para o geotêxtil GTX, e o efeito conjunto de DDI e abrasão, para o geocompósito GCR.
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