| Summary: | Esta dissertação tira partido do projeto de prolongamento do quebramar exterior do Porto de Leixões e teve como objetivo estudar o dimensionamento do prolongamento do quebramar exterior norte do Porto de Leixões, como avaliar o impacte ambiental e socioeconómico recorrendo ao software COAST. Este software que inclui 3 módulos: um módulo de evolução de linha de costa (LTC), um módulo de pré-dimensionamento e um módulo de análise custo-benefício. Inicialmente será introduzido o contexto à nova obra, bem como a história da evolução do Porto de Leixões. A zona de estudo será caracterizada geológica e geotecnicamente e serão abordadas todas as hipóteses de prolongamento do quebramar que variam tanto na sua dimensão como na sua constituição. No que diz respeito ao dimensionamento, foram analisadas todas as fases de dimensionamento desde a conceção base, ao pré-dimensionamento, culminando com ensaios em modelo físico 2D e 3D que aprovaram a proposta de perfil transversal e dos pesos dos blocos. Recorrendo ao modelo LTC, modelo numérico que permite calcular a erosão e/ou acreção de uma determinada área exposta a determinadas condições hidrodinâmicas, foi possível simular o efeito que o prolongamento do quebramar terá na praia de Matosinhos, tanto a nível de acreção como de erosão. Para tal foram utilizados os levantamentos topo-hidrográficos periódicos e as séries temporais de registos de agitação marítima da zona de estudo, que a APDL dispõe. Ainda no LTC, podem ser implementadas obras de defesa costeira longitudinais e transversais sendo também possível o recurso a alimentações artificiais. O estudo do custo-benefício é realizado com base em balanços de acreção e erosão, onde pode haver ganhos ou perdas de valor do terreno. Esses valores vão sendo somados ao custo real da obra e da sua manutenção para determinar um valor total da obra e um possível retorno financeiro. Do que foi possível aferir através dos modelos utilizados, a maioria dos cenários de estudo são coerentes com o esperado e no que diz respeito à análise custo-benefício foi possível constatar que esta obra não trará um ganho para a linha de costa, e que provocará uma rotação anti-horária da praia, que exigirá a modelação periódica do plano praia. Contudo esta obra vai permitir melhores condições de segurança e de acesso aos navios na entrada do porto o que vai beneficiar a operação portuária e a economia da região.
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