| Resumo: | A dependência energética, ao nível global, é um tema complexo da atualidade, pois a esta situação estão associados os inerentes problemas ambientais. Portanto, há a necessidade de ir ao fundo da questão a fim de reduzir essa dependência e com isso também o impacto ambiental. Uma vez que o setor dos transportes é preponderante no que diz respeito ao consumo de energia final, várias são as imposições e metas impostas pela Comissão Europeia, com o objetivo principal de diminuir os seus consumos e emissões de gases poluentes. Para fazer face às imposições, os fabricantes têm desenvolvido esforços no sentido de melhorar o desempenho energético-ambiental dos veículos. Entre outras melhorias destacam-se a tecnologia híbrida, veículos 100% elétricos ou através do aperfeiçoamento da eficiência energética dos motores de combus-tão interna. O principal objetivo da presente Dissertação consistiu em avaliar experimen-talmente o desempenho e a dinâmica de veículos detentores de diferentes tecnologias de motorização: gasolina, diesel e híbrida. Os três veículos foram sujeitos às mesmas condições de condução, de forma a tornar viáveis as futu-ras comparações, e a três percursos distintos com situações reais de tráfego: urbano, estrada nacional e autoestrada. Nesta monitorização experimental utilizou-se o equipamento CarChip™ e os parâmetros monitorizados foram: perfil de velocidade, massa de ar injetada no motor, sensor de oxigénio, carga no motor e posição do acelerador. Após a realização da atividade experimental compararam-se e discutiram-se os resultados obtidos a fim de concluir qual a configuração de automóvel mais indicada para percursos rodoviários específicos. O veículo híbrido revelou o melhor desempenho, tanto a nível energético (consumo de combustível) como ambiental (emissões de dióxido de carbono), inferiores em 37 a 115% e 54 a 115% respetivamente, quando comparado com os resultados dos outros veícu-los monitorizados. Em relação às mencionadas restrições ambientais e tendo em consideração de forma global as monitorizações efetuadas, apenas o veí-culo híbrido obteve resposta positiva para o imposto para 2020, no que diz respeito a emissões de CO2. Assim sendo, fica demonstrado o desempenho positivo do veículo híbrido face às motorizações convencionais.
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