| Resumo: | Na presente dissertação são abordadas duas temáticas de grande relevância na indústria marítima, mais concretamente no transporte marítimo de carga contentorizada, visto que hoje em dia os portos apresentam um ambiente complexo, existindo a necessidade de encontrar métodos eficientes para a gestão dos mesmos. A primeira temática a ser abordada trata-se da alocação de contentores num navio porta-contentores (Container Stowage Porblem). Esta operação necessita ser realizada rápida e eficazmente, portanto tomou-se como objetivo principal desta dissertação a minimização do número de overstows. Entenda-se por overstow a situação em que um contentor necessita de ser descarregado no seu porto de destino, no entanto é bloqueado por outro contentor com um destino diferente. O caso de estudo toma lugar no porto da Figueira da Foz, sendo que na realização deste trabalho são usados dados fornecidos pela operadora encarregue da movimentação de contentores no referido porto. Apresenta-se então um modelo de programação linear para o problema mencionado, que é validado através de diversas instâncias testadas no software auxiliar Xpress Optimizer. Este trabalho visa ser uma ferramenta de apoio à elaboração de planos de estiva, tendo em conta a principal finalidade. Por fim, a segunda temática diz respeito ao layout do parque de contentores, já que esta influencia e intervém bastante no problema de alocação de contentores nos navios porta-contentores. Assim, sugere-se uma redefinição do layout do parque de contentores do porto acima referido, explicando cada estratégia proposta e comparando-as às estratégias praticadas neste momento no referido porto.
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